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PREGUNTAS Y RESPUESTAS


PREGUNTAS Y RESPUESTAS
 REPARACION DE BOMBAS DE AGUA AUTOMOTRICES CON 1 AÑO DE GARANTIA 
 
http://imaging.utk.edu/people/former/ngozi/wp_anim_small.gifhttp://apologista.files.wordpress.com/2010/07/preguntas.jpg?w=495&h=300&h=300


CLIENTE: JOSE RAMOS
PREGUNTA: ¿porque las bombas de agua nuevas no tardan tanto tiempo no se supone que son nuevas ?

SERVIBOMBAS: las bombas nuevas que hay en el mercado son de vaja calidad por ese se llaman genericas y  es por eso que son mas baratas que algunas reparaciones hay bombas que son coreanas o chinas algunas dicen japon la caja pero en verdad tienen repuesto chino o coreano
ahora la reparacion le damos  un año de garantia y todo su repuesto original japones 

OPINION: soy un transportista y compre una bomba nueva para mi camion  y alos cuantos meses que fallo y cuando fui a reclamar me dijieron que el repuesto nuevo no tiene garantia .
despues mande a reparar la bomba y no tube ningun problema primero cambie de camion y la bomba reparada nunca me fallo y ademas que tenia garantia por cualquier cosa .



CLIENTE: TALLER RAMIRES /JUAN RAMIRES
PREGUNTA: ¿tengo unos carros antiguos willys del año 60 tambien me pueden reparar las bombas de esos carros ?

SERVIBOMBAS :podemos reparar cualquier bomba de agua no importa la marca o el año del vehiculo media vez sea bombas de agua automotriz podemos repararla .

CLIENTE : CARLOS VAJAN
PREGUNTA : lleve mi bomba de agua a repararla a la zona 6 y NO me quedo bien porque no me funciono ! y cuando lleve con ustedes SI  me funciono ?

SERVIBOMBAS: existen muchos lugares donde dicen que reparan las bombas pero en verdad no las reparan muchas veses solo las desarman y no le cambian nada y no les dan garantia muchas personas prefieren las cosas usadas o lo mas varato pensando que les va a quedar bien pero en verdad salen perdiendo porque gastan el doble por ahorraste algo de dinero .
la bomba de agua cuando la reparmos muchos clientes no creen que es su bomba porque ven la diferencia y calidad que si se ve que la bomba si esta bien reparada y porque les damos garantia de un año.

CLIENTE:transportes marco serca
PREGUNTA:pueden reparar una bomba de agua desarmada ? esque la ya lleve a un torno a repararla supuestamente y no pudieron desarmarla bien y mucho menos armarla otravez yo tengo kit de reparacion pero las piesas que yo tengo en el kit no son iguales alas que ellos desarmaron me la pueden reparar ?

RESPUESTA SERVIBOMBAS: claro que podemos reparar la bomba de agua solo que necesitamos que nos traigan todas las piesas que quitaron . consejo cuando usted quiere reparar una bomba de agua primero hay que llebarla a un lugar con experiencia muchos tornos o mecanicos tratan de reparar las piesas para que supuestamente no les salga tan caro pero al final el dueño sale perdiendo porque tiene que gastar el doble muchas veces las piesas mal ensambladas ya no tienen reparacion y hay que modificar y sale mucho mas carro que una reparacion normal aqui tenemos repuesto para todo tipo de bomba de agua automotriz

CLIENTE:jose veltran ¿porque bota agua mi bomba por un orificio de la bomba ?
Desprendidas por el orificio de drenaje: Para entender la fuga de un orificio de drenaje empecemos con algunas preguntas y respuestas comunes.
  • ¿Cuál es el propósito de un orificio de drenaje?
SERVIBOMBAS RESPUESTA:
Los dos agujeros que se ven en la fundición de la bomba de agua se llaman agujeros de drenaje. El orificio de drenaje superior actúa como un conducto de aire. Se permite que el aire para evacuar el sistema de colada y evita la acumulación de humedad alrededor del cojinete. También la rejilla de ventilación permite que la presión atmosférica en la bomba y el sello permanece sentado.
Existe el orificio de drenaje inferior para permitir que se acumule líquido o drene de la bomba de agua para proteger la integridad del cojinete. En una bomba centrífuga horizontal hay poco espacio entre el cojinete y el sello de forma la acumulación de líquido podría potencialmente amenazar el rodamiento. Agujeros de drenaje permiten que este refrigerante para evacuar el sistema y proteger el cojinete. Agujeros de drenaje permiten también la presión atmosférica en las bombas y ayudan a los sellos para permanecer sentado.
  • ¿Tiene un goteo desde el orificio de drenaje significa sello o fallo de la bomba?
Quizás. Seals destilarán como el regazo de focas en pero para entender un "goteo" más prolongada o intermitente que tiene que entender el diseño de un sello. Seals propósito goteo porque la acción capilar extrae fluido de la cara del sello. Como las gotas de foca, que ayuda a eliminar los residuos sueltos y reducir la carga de calor. La mayoría de las gotas se evaporan o se caigan en el camino y no se notan.
Naturalmente, un goteo más pronunciada indica un sello comprometido y falla del rodamiento inminente.
 
  • ¿Qué causa un sello falle prematuramente?
SERVIBOMBAS RESPUESTA :Altas temperaturas:
Cierre mecánico tiene asambleas de resorte para mantener los sellos intactos de carbono y piezas de goma que puede desintegrarse si el motor está caliente o se sobrecalienta. Si un sistema se recalienta hasta el punto de ebullición y que el sistema puede funcionar en seco, el sellado pulido enfrenta puede usar y la deformación. Una cara del sello desgastado permite que los líquidos se escapen y filtran el orificio de drenaje. La mayoría de las bombas se fuga catastrófica poco después de hervir en off.
Electrólisis:
La electrólisis puede causar la filmación y / o cristalización en la cara del sello y causar los sellos para permitir que el fluido en la cámara de llorar. Alto kilometraje del vehículo tienden a tener una mayor incidencia de falla del sello debido al desequilibrio de pH que compromete la cara del sello provocando que los líquidos se filtren fuera del orificio de drenaje.
Inhibidores corrosivas se componen de silicatos que superficies de la placa de metal. El grado de chapado que se produce en realidad varía, pero como lo hace, los niveles de silicato deterioran con el tiempo y el refrigerante se convierte en más corrosivo. Como los inhibidores de la corrosión se deterioran y el pH del líquido refrigerante se reduce a 7 o por debajo de, el resultado es la electrólisis y el chapado. Por esta razón la mayoría de los mecánicos y recomiendan un color y llenar en 24 months/30, 000 millas. Desafortunadamente, pocos propietarios de automóviles de lavado y llenado y radiadores y sellos de la bomba de agua se convierten en peligro.
Aditivos Geles:
Parece cada pocos meses un nuevo aditivo químico para el sistema de refrigeración entra en el mercado. Fabricantes Seal encuentran concentraciones de gel de estos aditivos y / o depósitos de rodaje se basan en la cara del sello o encuentran carbono rasgar hacia fuera en el ring. Todo esto contribuye a la falla prematura del sello.
Las partículas abrasivas
Si hay partículas abrasivas presentes en el fluido de refrigeración pueden afectar la resistencia al desgaste de la junta. La arena es la más común.
2. Carcasas de bombas de agua rotas y ejes comúnmente causada por: ejes rotos son resultado de la excesiva vibración y desequilibrio, y debido principalmente a:
  • Ventiladores Bent, agrietados o rotos
  • Ventilador sin montar directamente sobre los ejes
  • Agrietada o poleas doblado debido a la manipulación o instalación incorrecta
  • Cinturones aprieta demasiado, provocan una sobrecarga en el cojinete e imponen una fuerza de flexión de gran alcance en el eje provocando que se desvíe sustancialmente de rotación central que resulta en cierto desequilibrio y fractura de la diáfisis temprana







                                                                                                                                                                                                           




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